疫情还在持续,你会考虑买张车代步吗?

为什么非要买车代步呢?

为什么呢?

都说要健康要运动,走走更健康!

出于对家人安全的考虑,我会弄一辆私家车,为什么不说买一辆呢?

对于普工工薪家庭来说,买车也算是家庭的一项比较大的财务支出了,因此肯定会比较慎重,但如果没有考虑成熟,只是为了疫情期间出行的安全考虑,没必要仓促买车,否则,可能会后悔。

我的建议,现在如果是刚需,而且已经考虑成熟并做了预算,那就买;

反之,我建议买二手车过渡一下,而且二手车市场现在也非常成熟,等想换新车的时候,再卖了,也亏不了多少钱;再有就是家里经济条件有限或没有存款的,可以去租一辆车开,像特来电就可以以比价低的价格租一辆出行代步车,每个月也就五六百,大部分家庭都可以承受,至于充电的问题,现在充电桩的普及率也很高,也可以在家充电,而且电费比油费便宜多了。

总之,要不要买车,根据自己的实际情况定,有能力就买,没能力就出行做好防护,现在疫情风险降低了,而且政府也对公共交通工具的使用提出了严格的要求,大家没必要过度担忧。

3月31日,GWY常务会议确定了促进汽车消费的三个举措:一、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;二、ZY财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;三、对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

补贴确定延长2年,有助稳固车企与市场信心。此前中国电动汽车百人会论坛表示2020年新能源购置补贴有望较2019年维持相对稳定,并建议新能源车免购置税实行至2025年。本次国常会确定新能源车购置补贴与免购置税将延续至2022年。2019年受补贴大幅退坡与油车国五切换国六综合影响,新能源车增长放缓,1Q20受疫情影响国内需求显著下降,供应端本土车企面临高研发、销售等综合成本压力与外资/合资车企的进一步渗透,需求端消费信心亟需提振。

2020年中国新能源车有望在更全面的维度得到政策支持。综合近期的新能源车相关政策:从总的需求与供应层面上,购置与免购置补贴的强度维持与向后的延续可对总需求预期起到显著的支撑;从结构性需求支撑上,公共领域的新能源车占到锂电装机过半,通过政府采购或政府支持公共领域新能源车,可稳定产业链基本需求;从基础设施层面,新基建有望推动充电基础设施的建设提速。此外,伴随特斯拉在中国的正式销售与合资车企2020年开始在中国同步的大量新车型推广,新能源车市场及产业链也将进一步开放。

在政策补贴下,私家车需求量也会进一步扩大!

有人说,农村人疫情后才明白,买辆车有多重要?在理不?我是年前买的车,说实话,作为一名农村人来讲,我感觉还是比较在理的。下面,我想把我的一些经历和经验分享给大家。

①不是说有疫情不疫情的问题

难道没有疫情就不能买车了吗?这几年,农村发展很不错,大多数家庭小日子过得还是比较滋润。大家口袋有了钱,购物消费方面也逐渐升级。从之前的自行车到摩托车,再到电动车和现在的小轿车、SUV等,这都是经济发展的一个具体表现。在我们村,前十年就有不少人买车了。所以说,不管有没有疫情或是其他的情况,大家手上有钱,家庭、工作上有需要的,就会考虑买车。

②大多数农村人是比较重面子

不管是农村人还是城市人谁不看重面子,再往大了方面讲,中国人大多数都是好面子,看重面子的,这是祖祖辈辈传承下来的,也是中国人的一种特点吧。之前农村人哪家有买车的,音响开到最大,见到人就发烟,放鞭炮庆贺,那是倍有面子。现在农村人买车,不算啥新鲜事,除非是买特别好的车。

③相对说买车用处还是比较多

问题的重点就是重不重要。在我了解的情况是,大家买车有两点:第一,大家买车更多的是用来干活。我身边很多朋友都是为了出门干活买的车,一般都是拉货的。家里面还有一些是渣土车,用来拉煤矸石。第二,家庭稍微好的,买些小轿车,不仅自己代步用还可以用来出租拉人(所谓的黑的),多多少少能挣点外快,补贴家用。当然,有些买车的说对象也有派头,成功率显著提高。

在中国,哪怕是“代步车”,也被归类为“高档消费品”而非“生活必须品”,是要征收消费税的。对于中国的绝大部分家庭来讲,“车”依然属于“大件资产”,不可能像买菜一样容易定夺,也不可能仅仅因为“疫情的持续”就不考虑“个人支付能力”贸然买车。

买车并非“一次性投入”那么单纯,受影响的因素很多,如同“生孩子”,你生的起还要“养的起”,除了“准生证”(驾照)购车款是“一次性投入”,日常的油料消耗(哪怕你的车不用油,也有增加的购车成本及用电支出),维护保养,年度的保险、停车费等等……

因为疫情,近期国家层面出台了一系列“购车”优惠举措,旨在“拉动市场,刺激消费”。而个人消费,还是需要理性看待,即便是处于“安全考虑”,如果不是“钢需”,我依然会选择“量入为出”。

疫情之下,公共交通肉眼可见地乘坐人数锐减,地铁、公交这种人多且相对密闭的公共交通工具让人望而却步,虽说有出租车和打车软件,但毕竟它们每天载的人纷繁复杂,安全性始终不如自家的车。于是在疫情结束回归正常生活后,这些原本习惯公共交通工具出行的人们或许就会开始考虑买车了。但这部分人,之前选择不买车的理由通常要么是驾驶技术不过关,要么是经济条件并没有那么宽裕。那么,其实经济允许的情况下现在是适合考虑买车的时候,选择价格不要高,满足日常需求的入门级车型即可。

考虑啊,但是困难重重,我们大家都知道现在中国经济发展的越来越好了,国民的收入也逐渐高了起来。当人们的收入高了以后,就会想着让自己的生活过得更好一点,于是很多人都会选择买车。而且在中国有房有车的人结婚也更有优势,但是随着城市不断的发展,现在却有很多人不喜欢买车了,他们宁愿坐公交,这到底是为什么呢?

很多买过车的朋友都曾反应过,现在真的是买车容易养车难,我们大家都知道现在要想买一辆车来代步那是非常简单的,很多国产汽车都不贵,甚至还有二手市场的汽车,一般两三万就能买一台车。但是车买来了以后就要面临各种各样的交费问题,比如买车必须上保险,这其中各种保险是每年都要交的,如果在一段时间内没有报保险,那么保险的费用会逐年减少,但是经常开车的朋友总会碰到点意外,难免要报保险,所以一年要交的保险费也要1000元左右。

其次我们再来看看为什么现在很多人都不喜欢买车,除了上面讲到的那点外,校长认为,汽车的油费也是很多人吐槽的一点,我们大家都知道现在汽油的价格都比较高,而汽车又必须去加油,价格也是没有商量的余地。并且汽车就是一个消费品,大部分的汽车都会随着年份的增长不断贬值,但是汽油的价格却一直居高不下。现在家用汽车的汽油每升价格大概在7.2元左右。而普通家庭一年跑个16000公里是比较常见的,一般小型汽车每百公里的油耗大概在7升左右,综合算下来的话,油费已经超过了9100元。这对于普通家庭来说是一笔不小的支出了,尤其对于现在的年轻人,他们本来一个月的工资就不高,每年还要支付这么多的油钱,确实有一点力不从心。


虽然国内疫情目前来看得到了阶段性的胜利,但从全球来看,依然不乐观。对于很多还没有代步车的消费者来讲,会考虑尽快买车,原因有如下几点:

1.自身安全考虑

以前上班下班以公交、地铁为主,虽然疫情控制住了,但是人们的心理阴影依然没有散去,对于大规模聚集在密闭空间依然还有恐惧。这也促使很多有潜在购买需求的人把购车提前放进购买日程

2.车价优惠力度

目前很多销售门店陆续开工,为了刺激消费,挽回一部分消耗和损失,他们势必会推出各种政策和优惠力度,以更加合理的价位让有购买需求的消费者买单。

3.政策福利因素

从国家层面来讲,一定会出台一些有利于企业回复发展的相关措施,无论是税收还是其他因素,都会朝些有利于企业发展的方向前进,这也间接的让更多的优惠政策普惠到消费者身上,从而刺激消费。在未来的几个月内,购车小高峰一定会来一波。


不会,因为我工作地方距离家很近,走路十分钟就可以到。

如果距离远的话建议买车。买车会带来极大的方便,这是毋庸置疑的,疫情期间自己开车比挤地铁乘公交安全得多。

关键在于借钱,我不知道为什么一定要借钱买车,也许你心里已经定下了小目标,对于车的价位或品牌等等有了不小的要求,不然的话二手车绝对是最好的选择,你也说了本来就是代步车嘛。

万元以内可选择的还是挺多的,如果万元也要借的话,我建议分期,这个年代不到万不得已真的不要借钱


这次受疫情影响,就显现出哪部分人才是有实力的,哪些东西才是最实用最急需的,哪些工厂可以扛得起的? 从目前来看,大部分人不会选择买车,手里有硬通货,有储备物资才是最关键的!但事实是在我们农村里,家家户户基本都有代步车了,电动,混动,92#95#的等等! 依照个人的经济情况不同,选择不同,允许的情况下,可以选择买车。家庭和个人的消费观念不同,所买的车型和用途也不同,这次疫情期间,到处封路封村,老家好多人这个时候开着自家的小货车,卖起了蔬菜,水果,做起了生意,给家里增加了一部分的收入。 买与不买,还是要量力而行,根据实际情况选择,不要为了一时的面子,而让自己负债累累,尤其是在老家,你没有车,除了出行不方便以外,亲临关系也很淡化! 再者高层次的讲,出行环保为主,你懂的。既环保又锻炼身体,尤其这次疫情影响,也不止这一次,何时何地,身体健康都是最重要的,各位大佬们,抓紧和坚持锻炼身体。 最后祝各位身体棒棒,生活奔小康。

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